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政府过问百度360大战:摸清底牌 欲防范升级

来源:新华网 谷一晚报

此前,打车软件可谓是风靡市场。而在众多打车软件之中,有两家公司可谓是霸占了大部分的市场,一家是腾讯公司的滴滴打车,另一家则是阿里巴巴的快的打车,两家公司都可谓是实力雄厚,为了开发打车软件这一块市场,开始了一场近乎疯狂的补贴大战。 但是,最近有消息出,打车软件的补贴政策将告一段落,疯狂补贴的时代已经一去不复返了。那么,在补贴结束之后,最为直接的表现就是客户的流失。打车依旧回归到了招手即定的方式,大众似乎都不怎么愿意使用打车软件。而这或许就是对于打车软件进一步推广方式的一大制约因素。而这一系列因素也直接向市场表明,如今的打车软件市场存在着诸多发展的不稳定因素。 首先,烧钱战无法持久。我们都知道,腾讯公司和阿里巴巴公司都是实力颇为雄厚的大公司,为了打开打车软件这一块市场,他们采用了大众最为容易接受的价格补贴。高额的补贴似乎受到了一定的好评,但是对于这两家公司来说,确实每一天巨额的支出。巨额的烧钱毕竟是巨额的投资,对于公司来说都需要慎重而行。而打车补贴看重的无疑是支付平台的连贯性,通过打车软件的试水来让用户更加细致地体验支付软件。这样的初衷是很好的,但是对于大众来说,他们看重的是高额的补贴,如果高额的补贴不存在了,那么他们还是愿意回归到最初的打车方式。但烧钱行为终有停止的一天,而当这一天真的到来的时候,似乎让两方都有了困惑,打车软件市场应该如何来更好地运营,如何来获得利润支持这一块市场的发展。 其次,我们也直管地感受到用户的忠诚度太低。关于这一点,我们可以看到用户没有对于那一款打车软件过分迷恋。最初疯狂地恋上打车软件也不过是在高额补贴的诱惑之下。没错,大众都是冲着补贴去的,有些人甚至只有200米的路程也会选择打车,因为这近乎于零支付。而随着打车补贴的不断下降,大众的热衷程度也直线下降。而如果补贴一旦停止,谁还会选择继续使用打车软件呢?对于这一个问题,似乎找不到太好的回答来阐释。对于打车软件公司,赔本的买卖不可能继续持续下去,而对于买家来说,这似乎也是可有可无的东西。这一个巨大的矛盾导致用户的忠诚度极低。而如何让大众把使用打车软件成为一种生活的习惯,这似乎还是一个值得不断思考的问题。 而第三点也是很重要的一点,打车软件自身缺乏持续生长能力。打车软件面临着众多的问题,最为直管的就是市场挖掘依靠补贴,而这又是市场发展中比较低端的一种做法,客户忠诚度不够让打车软件的进一步发展面临困境。随着打车补贴的下降,到最近的补贴终结,这让打车软件如何持续生长面临了困境。在现有的情况之下,谁也没有赢过谁,谁也没有在口碑中有着很好的树立。而现实的情况之下,打车软件想要实现的解决难打车的问题依然是存在的。可以说谁来为打车软件的使用买单是一个简单而却不那么容易回答的问题。所以,无法从内部完成造血,提升竞争力,打车软件的路任重道远。 最后一点要说的打车软件发展短板,则是资本市场竞争过于恶劣,缺乏良好的生存环境。一开始以烧钱的姿态进入市场,而烧钱本身就是一种不理智的商业心态,这直接影响了这一块市场竞争的土壤。烧钱烧掉了实力差的企业,但是也烧掉了这一块市场良性竞争的土壤。而如何走不依靠补贴的发展道路,这不仅仅是商业模式的转变,更需要转变大众的思想。毕竟吃过了甜头再吃苦头,没有谁是愿意的,人心如此,商业模式也是如此。 打车软件疯狂补贴背后的发展短板,正是这个行业发展过程中的不足点,如果此时想要进入的投资者则要重新思考来把握这一块市场,且行且珍惜。(丝瓜水,版权所有,违者必究。) 221 22 268 539 896 817 601 924 452 41 64 874 572 203 532 564 698 449 378 897 875 480 213 220 696 156 427 920 506 819 894 610 428 862 740 380 369 657 75 764 924 6 226 403 672 934 693 93 860 977

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